Porsche Racing Parts
Unsere Porsche Racing Parts von Risse Motorsport richten sich an Fahrer, Schrauber und Werkstätten, die einen Porsche-Motor standfester, drehzahlfester oder leistungsstärker aufbauen wollen.
Bei uns finden Sie Komponenten für die Revision, den sportlichen Straßenmotor sowie den Einsatz auf Trackdays oder im Motorsport. Für die Auswahl zählen Motorcode, Baujahr, Bearbeitungsmaß und Leistungsziel – nicht nur die Modellbezeichnung.
Für welche Porsche-Motoren eignen sich Racing Parts?
Ein Schwerpunkt unseres Sortiments liegt auf luftgekühlten 911-Motoren sowie den Transaxle-Triebwerken aus Porsche 944 und 968. Auch für ausgewählte Boxster- und Cayman-Motoren führen wir Performance-Komponenten.
Die verschiedenen Motoren setzen beim Aufbau unterschiedliche Prioritäten. Beim hochverdichteten 911-Saugmotor stehen Kolbengeometrie, Brennraum und Ventilfreigängigkeit im Vordergrund.
Beim aufgeladenen Porsche 944 werden Kolben, Zylinderkopfdichtung und Zylinderkopfverschraubung durch den steigenden Zylinderdruck früher zum Thema. Beim 944 S2 und 968 mit 3,0-Liter-16V-Motor verdienen Ventiltrieb, Pleuelschrauben und Kolben-Ventil-Abstand bei höheren Drehzahlen besondere Aufmerksamkeit.
Für einen 911-Big-Bore- oder Hochverdichtungsaufbau führen wir beispielsweise den JE Kolben-Kit für Porsche 911 3,6L 12V mit 105,03 mm Bohrung, 31,80 mm Verdichtungshöhe und einer Verdichtung von 12,5:1.
Für den Porsche 968 M44 finden Sie weitere Kolben- und Dichtungsvarianten in unserer Auswahl für den Porsche 3.0L 16V M44.
Prüfen Sie vor dem Kauf die fertige Bohrung, den vorhandenen Hub, die Pleuellänge und den geplanten Aufbau des Zylinderkopfs.
Porsche Performance Parts – worauf es beim Kauf ankommt
Kolben
Geschmiedete Kolben für Porsche Performance-Motoren sind sinnvoll, wenn Verdichtung, Ladedruck, Drehzahl oder thermische Belastung deutlich über das Serienniveau steigen.
Für die Bestellung benötigen Sie die fertige Bohrung nach dem Honen, das gewünschte Übermaß, die Verdichtungshöhe, den Kolbenbolzendurchmesser, das Ringpaket und die Zielverdichtung.
Ein Kolben für einen hochverdichteten Saugmotor ist nicht automatisch für einen Turbo-Aufbau geeignet. Die Kolbengeometrie muss zum Motor, zur Aufladung und zum gesamten Leistungskonzept passen.
Zylinderkopfdichtungen
Wählen Sie Bohrungsdurchmesser und verdichtete Stärke der Zylinderkopfdichtung passend zum bearbeiteten Motorblock.
Für Porsche 944 2,7- und 3,0-Liter-Motoren führen wir unter anderem eine Cometic MLS-Zylinderkopfdichtung mit 103,00 mm Bohrung und 1,02 mm Stärke.
Die Dichtungsbohrung darf nicht in den Brennraum ragen. Gleichzeitig beeinflusst die Stärke den Quetschspalt und die Verdichtung. MLS-Dichtungen benötigen plane und ausreichend glatte Dichtflächen an Motorblock und Zylinderkopf.
Pleuel und Lagerung
Kurbelwelle, Pleuel, Kolben und Lager bilden eine gemeinsame Maßkette. Hub, Zapfenmaß, Lagerbreite, Pleuellänge und Verdichtungshöhe bestimmen zusammen die Kolbenposition und das benötigte Lagerspiel.
Bei einem drehzahlfesten Aufbau sollte der rotierende Verbund gewuchtet werden. Das Lagerspiel muss anhand der tatsächlich gemessenen Kurbelwellenzapfen und Gehäusemaße festgelegt werden.
Passende Komponenten finden Sie in unserem Bereich für Pleuel und weitere Teile des Kurbeltriebs.
Zylinderkopfschrauben und Stehbolzen
Hochfeste Zylinderkopfschrauben und Stehbolzen müssen nach den Vorgaben des jeweiligen Herstellers montiert werden. Gewindezustand, Schmiermittel, Einschraubtiefe und Anzugsfolge beeinflussen die tatsächlich erreichte Klemmkraft.
Für den Porsche 944 2,5L M44 führen wir beispielsweise einen ARP-Zylinderkopfschraubensatz. Verwenden Sie bei der Montage die vorgesehene ARP-Montagepaste und die mitgelieferte Anzugsanweisung statt pauschaler Serienwerte.
Ventiltrieb
Bei höheren Drehzahlen müssen Ventilfedern, Ventile, Federteller und Nockenwellenprofil gemeinsam betrachtet werden.
Prüfen Sie Einbauhöhe, Sitzdruck, geöffneten Federdruck, maximalen Ventilhub und die verbleibende Reserve bis zum Federblock.
Stahl- und Edelstahlventile sind für viele Straßen- und Trackday-Motoren robust. Titan reduziert die bewegte Masse, während Inconel besonders für thermisch stark belastete Auslassseiten geeignet ist.
Porsche Racing Parts nach Einsatzbereich auswählen
Für einen Straßenmotor empfehlen wir Komponenten, die auch Kaltstart, Leerlauf, Teillast und längere Wartungsintervalle zuverlässig abdecken.
Beim Trackday zählen zusätzliche thermische Reserven und eine wiederholbare Belastbarkeit. Kolben, Lagerung, Abdichtung und Ventiltrieb sollten nach den tatsächlich auftretenden Temperaturen, Drehzahlen und Lastzuständen ausgewählt werden.
Im Motorsport können Bauteile konsequenter auf Drehzahl, Zylinderdruck und definierte Revisionsintervalle ausgelegt werden.
Porsche Ersatzteile stellen in erster Linie den Serienzustand und die ursprüngliche Funktion wieder her. Porsche Performance Parts schaffen dagegen gezielt zusätzliche Reserven für höhere mechanische oder thermische Belastungen.
Porsche Racing Parts bei Risse Motorsport kaufen
Bei uns kaufen Sie Porsche Racing Parts mit technischer Unterstützung aus der Praxis. Risse Motorsport verbindet den Onlineshop mit einer eigenen Werkstatt und einem angeschlossenen Sachverständigen- und Ingenieurbüro am Standort.
Wir wählen die Komponenten nach Motorcode, Bearbeitungsmaßen und realistischer Leistungsstufe aus und unterstützen bei Fragen zu Abnahme und Eintragung im deutschen Straßenverkehr.
Wer markenübergreifend arbeitet, findet ergänzend unsere BMW Racing Parts im Shop.
Schicken Sie uns für Ihren Porsche den Motorcode, das Baujahr, vorhandene Messwerte und Ihr Leistungsziel über das Kontaktformular oder rufen Sie uns an. Wir stellen gemeinsam mit Ihnen die passende Kombination zusammen.
FAQ zu Porsche Racing Parts
Welche Porsche-Motoren eignen sich besonders für Performance-Aufbauten?
Besonders häufig werden luftgekühlte 911-Motoren sowie Motoren aus Porsche 944 und 968 aufgebaut. Entscheidend für die Auswahl der Komponenten bleiben der genaue Motorcode, das Bearbeitungsmaß und das geplante Leistungsziel.
Wann brauche ich Schmiedekolben?
Schmiedekolben sind sinnvoll, wenn Verdichtung, Ladedruck, Drehzahl oder thermische Belastung deutlich über das Serienniveau steigen. Vor dem Kauf müssen unter anderem Bohrung, Verdichtungshöhe, Ringpaket und Kolbenbolzendurchmesser feststehen.
Welche Zylinderkopfdichtung sollte ich wählen?
Die Zylinderkopfdichtung muss zur tatsächlichen Zylinderbohrung, zur benötigten Dichtungsstärke und zur Oberflächenqualität von Motorblock und Zylinderkopf passen. Die Dichtungsbohrung darf nicht in den Brennraum ragen.
Worin unterscheiden sich Porsche Ersatzteile und Performance Parts?
Porsche Ersatzteile stellen die ursprüngliche Serienfunktion und Belastbarkeit wieder her. Performance Parts werden für höhere mechanische oder thermische Belastungen sowie für sportliche Motoraufbauten ausgewählt.
Sind Porsche Motorsport Teile für die Straße geeignet?
Einige Porsche Motorsport Teile können auch in Straßenfahrzeugen eingesetzt werden. Entscheidend sind die konkrete Ausführung, der gesamte Fahrzeug- und Motoraufbau sowie die jeweilige Zulassungssituation. Unser Sachverständigen- und Ingenieurbüro unterstützt bei Fragen zur Eintragung.